5月22日10时20分，跟着“成渝号”盾构机破土而出，成渝中线高铁蜀安地道顺畅贯穿。至此，成渝中线座地道悉数贯穿。成渝中线高铁是沪渝蓉高铁的重要组成部分，

  成渝中线高铁自重庆北站起，引进成都站，正线公里。蜀安地道坐落简州站至成都站区间，全长10380米，其间盾构段长9824米，是目前国内最大直径土压平衡盾构高铁地道，是全线控制性工程。该地道穿越软硬不均地层、全断面硬岩地层、砂卵石地层等多种不良地质，施工条件杂乱，安全危险极高。

  长江沿岸铁路集团四川有限公司相关担任的人介绍，蜀安地道穿越成都城区，城市修建及居民区密布散布，与多条铁路、城市轨道交通、城市道路等穿插，对地表沉降要求极高。为霸占施工难题，项目投入“蜀安号”和“成渝号”两台世界领先的超大直径盾构机，别离掘进约5.3公里和约4.5公里。

  据中铁十一局成渝中线标项目担任的人介绍，该地道选用两台14米级超大直径盾构机同向掘进。其间，“成渝号”盾构机搭载了“推动－拼装”并行智能系统，完成掘进与拼装同步作业，掘进工效较传统方法提高35%。此外，“成渝号”盾构机还装备了“水平接连皮带机+笔直皮带机”组合出渣系统，发明了国内最大带宽笔直皮带机纪录，渣土运送才能达每小时1700吨。

  针对下穿西成高铁、长距离独头掘进等高危险施工难题，项目先后发明了超大直径盾构41天拼装调试及分体始发和杂乱地层月掘进400米的全国施工“双纪录”，助力蜀安地道建造成为国内进展最快的地道工程。此外，建造团队还运用了地质空间建模技能与超前地质预告系统，使掌子面前方地质情况由“不知道”变为“可感”。并实施24小时实时监测预警，动态优化盾构掘进参数，经过多层次注浆系统等行动保证地道安全质量全面可控。